Motor otporan na eksploziju je vrsta motora koji se može koristiti na zapaljivim i eksplozivnim mjestima i ne proizvodi električne varnice tokom rada.Motor otporan na eksploziju uglavnom se koristi u rudniku uglja, nafte i plina, petrohemijskoj, kemijskoj i drugim industrijama.Osim toga, široko se koristi u tekstilu, metalurgiji, gradskom plinu, transportu, preradi žitarica i ulja, proizvodnji papira, medicini i drugim odjelima.Kao glavna energetska oprema, motor otporan na eksploziju se obično koristi za pogon pumpe, ventilatora, kompresora i drugih strojeva za prijenos.
Metoda ožičenja motora otpornog na eksploziju
Priključak motora zaštićenog od eksplozije trebao bi biti u posebnoj razvodnoj kutiji, a razvodna kutija također mora biti opremljena gumenim zaptivnim prstenom, Jbq vodnom žicom motora i drugim posebnim dodacima za motor otporan na eksploziju.
Mjere opreza za ožičenje motora otporno na eksploziju:
1. Provjerite električni razmak i razmak puzanja nakon instalacije razvodne kutije: Manji električni razmak od 380/660v je 10 mm, a manji razmak puzanja je 18 mm.Manji električni razmak od 1140v je 18 mm, a manji razmak puzanja je 30 mm.
2. Ulaz u razvodnu kutiju je zapečaćen gumenim prstenom.Slabost ove strukture je starenje i elastični kvar gumenog prstena, što čini kabl i gumeni prsten nedosljednim.
3. Za razvodnu kutiju sa duplim izlaznim žicama, neiskorištene izlazne žice treba da budu blokirane metalnim brtvama debljine ne manje od 2 mm.Spoljni prečnik metalne zaptivke treba da bude sličan unutrašnjem prečniku otvora za izlaz vode uređaja za dovod i izlaz vode kako bi se osigurala tlačna ploča ili pritisak.Zategnite maticu kako biste ravnomjerno stisnuli zaptivni prsten kako biste postigli pouzdano zaptivanje.
Jedan od glavnih razloga za različite kvarove motora otpornih na eksploziju je vlažna izolacija.Na primjer, u rudniku uglja Lviv-Volensk, motor koji se koristi za pokretnu traku strugača s dnevnom snagom većom od 1000 tona, zbog vode i kapljica vode u šupljini motora, opao je otpor izolacije namotaja statora, i greška je uračunata kao greška.To čini 45,7% ukupnog iznosa.
Stoga, u mnogim slučajevima, zatvorena struktura električne opreme nije dovoljna da je zaštiti od nepovoljnih vremenskih faktora.Stoga bi u kućištu električne opreme trebali postojati neki posebni uređaji koji bi osigurali poboljšanje vremenskih uslova.Kontrola vlažnosti vazduha mora biti uključena.Uređaj se koristi za smanjenje relativne vlažnosti i vlažnosti zraka u šasiji.Povremene kapi vlage se uklanjaju iz kućišta i sprečavaju udisanje vlage kroz ležajeve i zaptivke.
Vrijeme objave: 16.08.2023
